Caída dramática en el uso del T-MEC: empresas mexicanas buscan alternativas comerciales

Guadalajara, Jal. El Tratado de Libre Comercio entre México, Estados Unidos y Canadá experimentó un colapso en su utilización durante 2025 y principios de 2026, según informó Rubén Reséndiz, consejero y exdirector de la Asociación de Industriales de El Salto y del Clúster Automotriz de Jalisco. Los datos revelan que la adopción del tratado descendió a 10.9 por ciento en 2025 y a apenas 1.09 por ciento en el primer trimestre de 2026. Esta situación contrasta significativamente con el comportamiento histórico del acuerdo. Entre 2019 y 2024, el T-MEC mantuvo una utilización consistente cercana al 50 por ciento de las exportaciones mexicanas, alcanzando 55.3 por ciento en 2019, 52.1 por ciento en 2020, 50.9 por ciento en 2021 y aproximadamente 49 por ciento durante 2022 y 2024. El declive coincide con aranceles extraordinarios de hasta 25 por ciento sobre automóviles y autopartes impuestos por Estados Unidos desde abril de 2025, además de medidas adicionales para acero y aluminio. No obstante, Res��ndiz Pérez aclaró que el fenómeno trasciende únicamente el aumento de tarifas. Las exportaciones mexicanas continúan creciendo porque muchas empresas han identificado estrategias alternativas para mantener su presencia en el mercado estadounidense sin depender completamente del tratado. Resaltó que el mecanismo persiste formalmente, pero las compañías operan alrededor de él. En la industria automotriz, el principal obstáculo radica en los requisitos administrativos para comprobar el cumplimiento de las reglas de origen. Los vehículos incorporan entre 5,000 y 6,000 componentes, y cada proveedor debe proporcionar documentación exhaustiva sobre la procedencia de piezas, costos unitarios y porcentaje de contenido regional. El análisis incluye motores, transmisiones, sistemas de frenos, aire acondicionado y miles de artículos adicionales. Las armadoras consolidan esta información para verificar si alcanzan el 75 por ciento de contenido regional necesario para acceder al comercio preferencial. Para numerosas compañías, la carga administrativa ha superado el costo de los aranceles mismos, debido a la dificultad de rastrear orígenes exactos dentro de cadenas de suministro globales complejas. El contexto actual ha obligado a las empresas a invertir más recursos en consultoría aduanal, conformidad regulatoria y vigilancia permanente de modificaciones normativas, incrementando sustancialmente los gastos operacionales de la industria.